63 Grundläggande fel på bilar
1, Svart rök från avgasröret
Felbestämning: sant fel.
Orsaksanalys: indikerar att blandningen är för tjock, ofullständig förbränning. Den främsta orsaken är att bilmotorn överbelastas, cylindertrycket inte räcker till, motortemperaturen är för låg, förgasaren är inte korrekt justerad, luftfiltret är igensatt, enskilda cylindrar fungerar inte och tändningen är för sen. Eliminering, bör omedelbart kontrollera om spjälldörren är helt öppen, om nödvändigt, översyn; efter att motorn är avstängd från förgasarens mynning för att se huvudstråleröret, om det finns oljeinsprutning eller droppande olja, oljenivån i flottörkammaren är för hög, bör den justeras till det föreskrivna området, dra åt eller byt ut huvudmängden av hål; luftfiltret täpps igen, bör det rengöras, rengöras eller bytas ut.
2. Fordonets avgasrör avger blå rök
Felbestämning: sant fel.
Orsaksanalys: beror på en stor mängd olja i cylindern, och kan inte brännas helt. Ta bort tändstiftet, du kan hitta allvarliga kolfenomen. Behöver kontrollera om oljenivån på oljestickan är för hög; cylinder och kolvspel är för stort; kolvringen är installerad omvänt; insugningsventilstyrningen är sliten eller skadad tätningar; cylinderpackning är erosion, etc., om det behövs, bör repareras.
3, fordonets avgasrör vit rök, kall bil allvarlig, varm bil efter den vita röken är det inte
Felbestämning: Falskt fel.
Orsaksanalys: Detta beror på att bensinen innehåller vatten, och motorn är för kall, när bränslet i cylindern inte är helt förbränt vilket leder till dimpunkt eller vattenånga för att bilda vit rök. Vinter eller regnperiod när bilen först startas kan man ofta se den vita röken. Det spelar ingen roll, när motortemperaturen ökar försvinner den vita röken. Detta tillstånd behöver inte ses över.
4, motorljud, fordonet på plats när gaspedalen, det finns ett "mullrande, mullrande" ljud, har motorrummet en känsla av vibrationer.
Underlåtenhet att fastställa: användningen av klassmisslyckande.
Orsaksanalys: lyft fordonet, du kan se att motorns bottenskyddsplåt har guppmärken. Om det finns hinder på vägen och tvingas passera, ska motorns bottenskyddsplatta stötas. Bottenplattans deformation och motoroljetrågets avstånd blir nära, om avståndet är för nära, när man accelererar kommer oljetråget och bottenplattans kollision att ljuda och få kroppen att vibrera. Därför måste körning noggrant observera vägytan, orsaka inte fenomenet med bottensläpning. Behandling: Ta bort bottenskyddet och platta till det för att korrigera det.
5, Fordonets ratt är alltid felaktig, ett ögonblick till vänster, ett ögonblick till höger, oregelbundet.
Misslyckande att fastställa: sant misslyckande.
Orsaksanalys: Detta beror på att fast i styrväxelns spår gummigränsblocket har blivit helt skadat. Efter att det nya gränsblocket har installerats försvann felet helt.
6, Varje gång du slår på luftkonditioneringen har dess luftutlopp en mycket obehaglig lukt, vädret är allvarligare när det är fuktigt.
Felbestämning: Underhållsfel.
Orsaksanalys: Kylningsprincipen för luftkonditionering är att absorbera värme genom snabb avdunstning av köldmediet, så att temperaturen på luften som strömmar genom den snabba nedgången. Eftersom temperaturen på förångaren är låg och lufttemperaturen är hög, kommer vattenmolekylpartiklarna i luften att kondensera till vattendroppar på förångaren, och dammet i luften eller de små fluffiga hårstråna på kläderna eller sätena och andra ämnen. kommer lätt att fästa på kondensorns yta, vilket kommer att leda till mögel, och bakterierna kommer att föröka sig i stora mängder. Sådan luft som inandas av människokroppen under lång tid kommer att påverka förarens och de åkandes hälsa, så luftkonditioneringssystemet bör regelbundet byta ut luftkonditioneringsfiltret och rengöra luftvägarna.
7, När det regnar lite vindruta glas skrapning är inte ren.Misslyckande att fastställa: underhållsklassfel.
Orsaksanalys: inte regna mycket när du använder torkaren känns bra, men när det regnar lite starta torkaren, kommer du att upptäcka att torkaren kommer att vara kvar i glasytan torka ojämna spår; ibland fastnar i glaset vilket resulterar i dålig syn. Denna situation indikerar att torkarbladet har härdat. Torkaren lånar motorns rotationsenergi, förlitar sig på vevstaken i en rörelse fram och tillbaka och överför denna kraft till torkararmen. Om gummidelen av torkaren inte härdar kommer torkaren inte att kunna sitta tätt mot glasytan, eller om torkarbladet är ärrat orsakar det ojämn avtorkning och bildning av restsmuts. Byte av torkaren eller torkargummiytan är enkel. Men vid byte av torkaren bör det noteras att installationsmetoden och längden på torkaren är olika beroende på modell och år. Vissa torkarfilmer är enkla att byta ut. Det bör dock noteras att installationsmetoden och längden på torkaren varierar beroende på modell och år. Vissa torkare kräver bara byte av gummiduken, medan andra kräver byte av hela torkaren.
8, Fordonet har buller.
Underlåtenhet att fastställa: falskt fel.
Orsaksanalys: Oavsett om det är en högklassig bil, lågklassig bil, importerade bilar, inhemska bilar, nya bilar, gamla bilar har olika grader av bullerproblem. Billjud främst från motorljud, vindljud, karossresonans, fjädringsljud och däckljud och andra fem aspekter. Fordonskörning, motorn går i hög hastighet, dess ljud genom brandväggen, bottenväggen etc. in i bilen; bilkörning på ojämn väg kaross resonans, eller höghastighetskörning när fönstren inte kan öppnas för att producera resonans kommer att bli buller. På grund av det trånga utrymmet inuti bilen kan ljudet inte absorberas effektivt, och ibland genereras resonansfenomen inuti bilen när de träffar varandra. Vid körning producerar bilens fjädringssystem oljud och däckljud kommer att överföras in i bilen genom chassit. Fjädring på olika sätt, olika märken av däck, olika däckmönster, olika däcktryck som genereras av ljudet gör också skillnad; olika kroppsform och olika körhastigheter, storleken på vindbruset är också olika. Generellt gäller att ju högre körhastighet, desto större vindbrus.
9, Körande motortemperatur plötsligt för hög.
Felbestämning: sant fel.
Orsaksanalys: Om bilen håller på att köras nådde kylvätsketemperaturmätaren snabbt 100 graders läge, eller i kallstarten stiger motorns kylvätsketemperatur snabbt till kokning, efter påfyllning av kylvätska till normalt, men motoreffekten minskade signifikant, vilket indikerar att motorns mekaniska system fel. De flesta av orsakerna till denna typ av fel är: kylsystem allvarligt läckage; isolering av vattenmanteln och cylinderpackningen tvättas ut; termostat huvudventil av; fläktdrivrem lös eller trasig; vattenpumpens axel och pumphjul lösa; fläktkopplingen fungerar inte bra.
10, Bilen accelererar när oljetrycksindikatorn tänds.
Felbestämning: Sanna och falska fel existerar samtidigt.
Orsaksanalys: oljelampan lyser med verkliga och falska två fall. Det så kallade reala, det vill säga oljetrycket är riktigt lågt, lågt till den grad att indikatorlampan utfärdade en varning, som indikerar att smörjsystemet verkligen är felaktigt, måste uteslutas. Den så kallade falska, precis som misstänkt, oljesmörjningssystemet är inte ett fel, men oljetrycksindikatorsystemet fungerade felaktigt och tände indikatorn felaktigt. Denna typ av fel kommer inte att påverka den normala driften av motorn, men bör komma i tid för att hitta grundorsaken, elimineras också. Vanligtvis är det verkliga tillståndet mer sannolikt, bör vara huvudtanken för att fastställa felet.
11, Fordonet i hög hastighet när hela bilen skakar fenomen.
Felbestämning: Sant fel.
Orsaksanalys: fordon i normal körning till 96 km / h eller så, fenomenet bilskakning, minska hastigheten, fenomenet som försvinner, om det accelereras till 90 km / h eller så när skakningen och bilens chassi fel. Orsakerna till felet är: feljustering av däckbalansering; främre och bakre fjädring, styrning, transmission och andra institutioner lösa; framhjulsinställning, hjulbasfel; halvaxelgapet är för stort. Först av allt, däckbalansen är ur linje kommer att göra att hjulet även rullar sidohoppkörning, vilket är huvudorsaken till att bilen skakar. För det andra är fjädringsmekanismen, styrmekanismen, transmissionsmekanismen lös, lös, vilket resulterar i främre strålvärde, axelavståndsfel, plattfjädern är för mjuk, vilket resulterar i fordonsresonans under körning, vilket orsakar att hela fordonet skakar. Återigen är halvaxelspelet för stort, så att reariseringen vid körning av oregelbundna rörelser, slitage ökade, vilket resulterade i en obalans i den roterande massan, vilket fick hela bilen att skaka. Om ovanstående fel inte åtgärdas i tid kommer det att leda till en ond cirkel och orsaka andra fel.
12, När bilen svänger svänger ratten uppenbarligen en stor sväng men blir en liten sväng, ratten svänger uppenbarligen en liten sväng men blir en stor sväng.
Misslyckande att fastställa: sant fel.
Orsaksanalys: de två fenomen som uppstår vid styrning av den förra kallas understyrning, den senare kallas överstyrning, vilket indikerar att styrsystemet har problem. Förare i bilen styrsidan av bilen runt ena sidan av accelerationen av känslan är: med understyrning prestanda av bilen kommer att resa till utsidan, med överstyrning prestanda av bilen kommer att resa till insidan. När färdradien blir stor kallas det för understyrning. När färdradien blir liten kallas det överstyrning. Det finns en annan typ av styrningsfenomen som börjar som understyrning och sedan blir överstyrning halvvägs och svänger kraftigt inåt. Detta är det farligaste fenomenet med backstyrning och är olycksbenägen. Det förekommer endast i isolerade bakmotorbilar.
13, Motorn är svår att starta kall, motorn vibrationer efter start, och sedan tenderar att stabiliseras, började motorn att skaka i låg hastighet, hög hastighet förbättring.
Felbestämning: Sant fel.
Orsaksanalys: kan vara ett tändstiftsfel eller tändningsmoment för tidigt. Om det inte är tändstiftets fel kan det bedömas vara att tändmomentet är för tidigt. Om antändningsmomentet är för tidigt, i den elektriska gnistan blinkar över ögonblicket, är kolven från det övre stoppet långt borta, trycket och temperaturen på blandningen i cylindern är inte höga, vilket resulterar i bildandet av en långsam låga, och lågan bildas efter att hastighetens utbredning också är låg, i processen kan förbränningskammaren bort från tändstiftet långt från en del av blandningen inte vänta på att tändstiftet kommer från pilotlågan, på grund av förbränningsblandningen av temperaturen hos gasstrålningen och expansion och automatisk förbränning, vilket resulterar i Deflagration, deflagration orsakad av motorn i låghastighetsjitter allvarligt. När ovanstående fel inträffar bör det repareras i tid på verkstaden.
14, Motorn går inte smidigt, ofta tillsammans med ett bullrigt ljud, accelerera motoreffekten är otillräcklig, från tid till annan utfärdas av "kanon" ljud, svart rök från avgasröret.
Misslyckande att fastställa: sant misslyckande.
Orsaksanalys: det kan vara förgasaren och platinafel eller tändmomentet är för sent. Om tändningsmomentet är för sent, är motorkolven från det övre stoppet mycket nära, tändstiftet började bara tändas, blandningen av förbränningsfördröjning, förbränningen är ofullständig, när kolven nedåt även till avgasdörren öppnas när blandningen fortfarande brinner, expansionen av förbränningskammarens volym och den eftersläpande expansionen av gasen, vilket resulterar i att cylindertrycket inte är högt, motoreffekten faller. En del av förbränningsexpansionen av blandningen kan också återgå till förgasaren genom insugningsventilen, vilket resulterar i ett bakslagsfenomen, avger ett våldsamt ljud, ofullständig förbränning av blandningen från avgasröret av svart rök. När ovanstående fel inträffar, bör du komma i tid till verkstaden för reparation!
15, På vintern låg temperatur, bilen parkerad under lång tid, motorn startar svårare.
Felbestämning: Falskt fel.
Orsaksanalys: På grund av den låga temperaturen minskar bränslets förgasningshastighet, blandningen blir tunn och inte lätt att bränna och orsakar startsvårigheter. Samtidigt på grund av den låga temperaturen blir oljeviskositeten större, motorns körmotstånd ökar och orsakar startsvårigheter. Dessutom är den kemiska reaktionen av batterielektrolyten långsam, vilket resulterar i otillräcklig effekt vid start, otillräcklig startkraft och otillräcklig tändspänning, vilket gör det svårt att starta motorn. Därför bör bilen värmas upp innan motorn startas under den kalla årstiden. Kylaren och vattenmanteln kan fyllas med varmt vatten eller ånga, användningen av vatten i temperaturen på vattenmanteln till cylinderväggen, så att startbränslet i cylindern är lätt att förgasa och kan förbättra temperaturen på brännbar blandning, för att underlätta förbränningen. Batteriet kan även förvärmas vid behov för att förbättra batteriets effekt och öka startströmmen och tändspänningen.
16,Ratten svänger när bilen är tom och tungt lastad, och den svänger mer allvarligt när man färdas på en plan väg.
Felbestämning: Sant fel.
Orsaksanalys: generellt på grund av att den främre balken inte uppfyller de tekniska standarderna samt det tvärgående dragstångens kulhuvud, är slitaget på styrningens inre spelrum för stort eller att styrningens fästbultar är lösa, slitaget på styrspindeln och bussningen är för stort. Det syntetiska vridmomentet som bildas av den löshet som orsakas av ovanstående skäl kommer att pressa ratten att svänga från sida till sida.
17, Bilen färdas i ett fel som orsakas av rattsving och tunga fordon när svingen är allvarligare.
Felbestämning: Sant fel.
Orsaksanalys: vanligen på grund av ojämnt slitage på framdäcken, användning av nya däck eller ojämna däckbelägg och deformation av stålringen. Eftersom, när hjulet roterar snabbare, kommer vridmomentet för att driva ratten att rotera huvudsakligen från däcket eller pendelns stålring. När däcket eller fälgen på svängningsskillnaden är mer än 3 mm, kan svängmomentet driva ratten till vänster och höger svängning. Ratten bör inspekteras av en verkstad och däcket eller fälgen bör bytas ut vid behov.
18, På en bra väg i hög hastighet, tung, tom bil ratten swing, tung bil allvarligt swing, och ju snabbare hastighet, desto allvarligare swing.
Misslyckande att fastställa: sant fel.
Orsaksanalys: i allmänhet på grund av att bromstrumman och navets anslutningsbultar är lösa, navlagerhålet löst och bromstrumman borrar utanför mitten och gör att bromstrummans tjocklek inte är densamma, vilket resulterar i ojämnheter. Eftersom, vid höghastighetskörning, hjulhastigheten är mycket snabb, driv rattens svängmoment huvudsakligen från bromstrumman och navet av rotationslikformigheten och dess balans, i rollen som mängden ojämnheter, tröghet och front lutningsvinkeln genereras för att driva rattens svängmoment.
19, En del skakningar när man släpper och stänger kopplingen.
Felbestämning: Sant fel.
Orsaksanalys: indikerar att kopplingsgaffeln, utlösningslagret, tryckplattan och friktionsplattan allvarligt slitage, splittern ingen olja, den bakre drivaxelns främre expansionshylsa och dess lager allvarliga nötning, slitage svart, splitterns bakre kåpa oljetätning har bränts. Det kan bara finnas två orsaker till ovanstående situation, det ena är ett problem med placeringen av transmissionen mellan axlarna, vilket resulterar i att axlarna inte är parallella; den andra är att spelet mellan axeln är för stort.
20, Skruvade av kylarlocket och upptäckte att det alltid flöt lite olja på vattnet och hittade fukt i oljebytet.
Misslyckande att fastställa: sant misslyckande.
Orsaksanalys: motorn har två stora cirkulationssystem, det ena är kylvätskecirkulationssystemet, det andra är smörjoljens cirkulationssystem, de två systemen är inte anslutna till varandra. Om det finns olja i vattnet eller olja i vattnet, vilket indikerar att de två cirkulationssystemen på en isolerad plats i problemet. "Olja i vattnet" och "vatten i oljan" är två olika typer av fel. När motorn väl är igång är oljetrycket alltid högre än kylvattentrycket, så oljan är mycket lätt att komma in i kylvattnet från sprickorna i cylinderblocket, tvärtom är kylvattnet inte lätt att komma in i kylvattnet. olja, så oljan i vattnet tillhör fenomenet internt läckage: cylinderblockets oljekanal spricker i ett visst läge, oljan genom sprickgapet "klämdes" in i kylvattenkanalen, p.g.a. oljeförhållandet mellan oljan och kylvattenkanalen, oljan är mer än kylvattnet, så oljan är mer än kylvattnet. Kylvattenkanal, eftersom oljan är lättare än vatten, skruva av kylarlocket kan hittas flytande olja. Vatten i oljan är ett problem av annan karaktär, det beror på sprängning av cylinderfodret eller andra yttre orsaker, så att kylvattnet i oljetråget blandas in i oljan. Därför "olja i vattnet" är själva motorkroppen ur problemet, och "vatten i oljan" är mer motordelar som orsakas av arten av felet är inte samma sak.
21, Den nyinköpta fordonsmotorn skakar allvarligt, ibland blinkar felindikatorlampan ibland.
Felbestämning: Falskt fel.
Orsaksanalys: Vissa nya bilar kommer att ha denna situation, fordonets motor skakar allvarligt, ibland blinkar felindikatorlampan ibland. Många misstänker att det finns ett kvalitetsproblem med fordonet, i själva verket är den verkliga anledningen att bränsleförsörjningssystemet inte är rent bränsleföroreningar eller igensättning. För närvarande är vissa avancerade fordon utrustade med övervakningssystem för avgasutsläpp, eftersom detta kontrollsystem kan vara mycket känsligt för att upptäcka fordonets avgasutsläpp och bränslerenhet, så användningen av orent bränsle kommer att utlösa bränsletillförsel, tändning, föroreningar av utsläppssystem, vilket kommer att leda till motorfelsindikatorlampan och varierande grad av motorskakning. Därför är en effektiv lösning att noggrant rengöra det förorenade systemet och sedan kontinuerligt lägga till bensin med stabila prestandaindikatorer och en dos av bränsleledningsrenare, så kommer situationen att förbättras.
22, De elektriska fönsterhissarnas lyfthastighet är inte densamma för varje dörr.Felbestämning: Falskt fel.
Orsaksanalys: generellt på grund av att glaset lyfter in lite sand och damm, så att friktionsmotståndet mellan glaset och spåret blir större, vilket i sin tur ger detta resultat. Detta är inget stort problem, så länge som motsvarande rengöring kan lösa problemet. Det rekommenderas att arbeta på en professionell reparationsstation, om du vill göra det själv bör du använda en professionell gummirengörare. Eftersom det finns många gummitätningar runt de elektriska fönstren, om rengöringsmedlet inte väljs korrekt, kommer det att korrodera gummiprodukterna och göra att tätningarna försämras, torka och spricka, och sedan förlora effekten, och tätningen av fönstren kommer att minska. .
23, Automatisk växellåda bil hängande D-läge, bilen har en liten vibration.
Felbestämning: Falskt fel.
Orsaksanalys: när fordonet är redo att starta, när den automatiska växellådan hängs i D-läge, under inverkan av momentomvandlaren, ingrepp av den första växelns friktionsplatta, genererar framåtdrivande kraft, och vid denna tidpunkt på grund av bromsen pedal för att stoppa denna framåtkraft, vilket resulterar i en lätt vibration av bilen. Om vibrationen är för stor, är det möjligt att växellådans framåtgående friktionsplatta slits, behöver se över växellådan; det kan vara skador på motorstödet eller automatisk växellådas stöddyna, bristande brand på motorn med resonansskrivare. Var därför uppmärksam på fordonets vanliga tillstånd så att du kan hitta avvikelser i tid.
24, Motorns olja har precis bytts inte långt innan den blir svart.Felbedömning: falskt fel.
Orsaksanalys: Det finns två huvudorsaker till att svärta blir. Den första beror på rollen som rengörings- och dispergeringsmedlet, och den andra beror på oxidationen av oljan som används. Om en sorts motorolja inte blir svart vid användning betyder det att denna typ av motorolja inte alls spelar sin normala rengöringsroll. Nuvarande motoroljor innehåller i allmänhet rengörings- och dispergeringsmedel som absorberar kol och oljeoxider som produceras vid förbränning så att de kan bytas ut under ett oljebyte, vilket säkerställer att motorns inre är ren. Därför bara byta olja svart är inte nödvändigtvis på grund av att motorn är för smutsig orsakad av den interna, så länge den angivna tiden för att byta olja kan vara.Obs: Se till att byta olja och oljefilter (eller filterelement) enligt schemat. Efter en tid tjocknar oljans viskositet och sura produkter, som till exempel inte regelbundet byts ut, kommer att skada motorkomponenterna, vilket påverkar motorns normala funktion.
25. Motorns oljetrycksindikator visar avvikelse.
Felbestämning: sant fel.
Orsaksanalys: när mätaren visar onormalt oljetryck betyder det att motorkomponenterna är felaktiga. Om oljemätarens visare visar lågt tryck eller mätaren visar stora fluktuationer, kan det bero på slitage på oljepumpen, filtret är blockerat av smuts, oljesugsil exponerad mot oljeytan, oljenivån är låg, oljan blandas i luft och tryckmätaren är felaktig och andra orsaker. Dessutom är smörjmedlets låga viskositet, oljetätning och smörjning dålig, smörjmedlets viskositet är för kall, för mycket smörjmedelsslamavlagringar kan också orsaka onormala visningar av oljetrycksindikatortabellen.
26, Motoroljeförbrukningen är för stor.
Misslyckande att fastställa: sant misslyckande.
Orsaksanalys: Smörjmedlet i gott skick finns också normal förbrukning, men några av de sämre förhållandena, bilens avgasrör släpper ut blå rök, i själva verket betyder detta att smörjmedelsförbrukningen är för stor, i allmänhet är förbrukningen av smörjmedel ingen mer än två fall, in i förbränningskammaren för att delta i förbränningen, eller oljeläckage. Anledningen till att oljan kan rinna in i förbränningskammaren, främst på grund av allvarligt slitage på delar, med för stort gap, eller att oljetrycket är för högt, vilket resulterar i att olja kommer upp i förbränningskammaren. Oljeläckaget beror främst på härdade och åldrade packningar och fastnade ventiler. Om det är ett gammalt fordon är det oftast så att packningen inte är ordentligt tät på grund av åldrande. När du stöter på ovanstående situation är det bättre att gå igenom ett professionellt underhållscenter, låta underhållsingenjören ta ett beslut och implementera en beprövad lösning.
27, efter en tid motorolja förbrukad del.
Felbestämning: Falskt fel.
Orsaksanalys: Den nationella standarden föreskriver att den normala oljeförlusten för fordon som färdas 10,000 kilometer ska ligga inom 1L. Generell biloljekapacitet i 4L eller så, när oljenivån når oljestickans linje MIN vid oljan saknas men 0.5-1L. Om bilen på 10,000 kilometer oljeförlust i 1L inom normalförlusten, kan inte anses vara ett fel.
28, Vevhuset på ventilationshålet blockerat.
Felbestämning: Sant fel.
Orsaksanalys: När motorn är igång kommer det alltid att finnas en del av de brännbara gaserna och avgaserna kommer in i vevhuset genom springan mellan kolvringen och cylinderväggen. In i vevhuset kommer kondensation av bränsleånga att späda ut oljan, avgaser i syran och vattenånga kommer att erodera delarna, så att oljans prestanda förändras, så att oljan gradvis förlorar sin effektivitet. Dessutom höjs gasen in i vevhuset för att få vevhusets temperatur och tryck att höja, vilket resulterar i att olja från oljetätningen, tätningsdynor etc. läcker ut. På grund av kolvens fram- och återgående rörelse blir gastrycket i vevhuset plötsligt högt och lågt, vilket påverkar motorns normala drift. Allvarligt talat, oljan i vevhuset kommer att rinna upp till förbränningskammaren och topplocket, men också från oljepåfyllningsöppningen eller oljelinjalgapet oljeläckage. För att undvika ovanstående förhållanden är motorn utrustad med en ventilationsanordning för att balansera vevhuset för det inre och yttre lufttrycket. Om det finns oljebränning, oljeläckage längs fogytan, för tidig försämring av oljan och instabil motor på tomgång etc. bör du kontrollera om vevhusventilationsanordningen är effektiv och du bör se till att ventilationshålen är öppna. Och undertrycksventildelen kan inte deformeras, fastna eller installeras felaktigt, andningsröret kan inte böjas eller blockeras, och backventilen kan inte installeras omvänt.
29, Motorns gasspjäll och tomgångsmotor är smutsiga.
Misslyckande att fastställa: sant fel.
Orsaksanalys: Bilmotorns aktuella tomgångsvarvtal är installerat i spjällhuset utanför tomgångsstegmotorns kontroll. När motorn är igång kommer det på grund av luftkvaliteten och bensinkvalitetsskäl att orsaka att motorns gasspjäll och tomgångsventilen ackumulerar mycket smuts, när smutsen är allvarlig, kommer motorn att visa sig att tomgångsvarvtalet är för lågt, dålig stabilitet eller ingen tomgång, tankning gas kort fenomen. Därför är bilen i allmänhet i varje 20000 km eller så, det rekommenderas att rengöra gasreglaget. Efter rengöring ska motorn ställas in av diagnosinstrumentet för att nå normalt arbetstillstånd.
30, När fordonet accelererar kraftigt kan fordonshastigheten inte höjas.
Felbestämning: sant fel.
Orsaksanalys: bilkörning, långsam acceleration när bilen accelererar normalt, snabb acceleration när hastigheten inte direkt kan öka, inte kan köra om. Möjliga orsaker till motorns bränsletillförselsystem, oljetryck, bränsleinsprutning, tändmoment inte uppfyller specifikationerna, tändstift och högtryckstrådsbrott. Faktiskt fall: det finns en bil med ovanstående fenomen. Motorn för att göra tomgång skarpt plus också experiment, inga avvikelser hittades. Kontrollera motorns bränsleförsörjningssystem, dess oljetryck, bränsleinsprutning är mycket normala, läs dataflödet visar att felet i tändsystemet. Kontrollera att tändningstiden är i linje med normerna, efter byte av tändstiftet kvarstår felet. Den sista kontrollen bekräftar att högspänningsgnistan inte är tillräckligt stark vid hög hastighet. Med en multimeter högresistans växel för att mäta resistansvärdet för högspänningsledningen för varje cylinder, är i 25 Ω. På grund av hög hastighet, stora belastningar när motorn behöver en mycket stark tändningsenergi, och den centrala högspänningsledningens resistansvärde är för stor, vilket resulterar i att tändningsenergin dämpas, högtrycksbranden är svag, vilket orsakar motorns accelerationssvaghet. Byt en ny uppsättning högspänningsledningar, felsökning.
31, Carburetor bilmotor är inte lätt att starta varm.
Felbestämning: Sant fel.
Orsaksanalys: Om motorn inte är lätt att starta det heta tillståndet, vilket är det automatiska spjällsystemets fel, vilket resulterar i att spjället inte kan öppnas automatiskt eller inte kan vara helt öppet. Fordon i rörelse, på grund av att gasspjällsöppningen är stor, så i det stora insugningstrycket slår luftflödet in från spjällets centrumaxel, så att spjället vid denna tidpunkt kan vara helt öppet, men i motorn vid låga hastigheter eller tomgång, gasspjällsöppningen är mycket liten, och därför är insugningstrycket inte stort, spjället kan vid denna tidpunkt endast vara i halvöppet eller mycket liten öppningsläge. Under inverkan av spjället är blandningen in i cylindern tjockare, om motorn slutar gå vid denna tidpunkt kommer spjället att stängas och sedan starta motorn, för tjock blandning i cylindern kommer att vara våta tändstift, vilket gör det svårt att starta motorn. När du stöter på den här situationen kan du ta gaspedalen hela vägen ner, vindrutan och gasreglaget öppnar, vrid startmotorn, genom inandning av frisk luft blir för tjock blandning av utspädning, så att motorn startar. När tändstiften är kraftigt översvämmade kan de tas bort och torkas, men det är viktigt att gå till en verkstad för att ta reda på varför spjällen inte är helt öppna.
32,Fordonet färdas i hög hastighet med svart rök som kommer ut ur avgasröret.
Felbestämning: Sant fel.
Orsaksanalys: I allmänhet är fordonet i mitten och hög hastighet svart rök inte lätt att upptäcka när man kör in i sin egen. Kan dock användas för att beräkna bränsleförbrukningen för att bestämma. Förgasarmotorn orsakas huvudsakligen av följande fyra skäl: oljeplanet är för högt, vilket resulterar i att en blandning av gas är för tjock; vacuum economizer fel, vilket resulterar i olämplig förtjockning av blandningen; den huvudsakliga luftmängden av hål i skumröret täpper till; luftfiltret täpps igen. Luftfilterelementet bör inspekteras först för att se om det är igensatt. Om den är igensatt kommer den att avge svart rök i hög hastighet, och kraften och ekonomin försämras, då bör luftfilterelementet bytas ut. Kontrollera sedan förgasaren, ovanstående operation måste utföras av professionell personal. Det finns även tändsystemet och motorn bör testas som helhet.
33. Fordonets taklucka öppnas inte under vintern.
Felbestämning: Falskt fel.
Orsaksanalys: På vintern parkerade fordonet utomhus, eftersom temperaturen inuti bilen är hög den första natten, vilket resulterar i att isen glider runt soltaket och att snö smälter, och över natten minskar fordonets totala temperatur, smältningen av snö kondenseras till is, så det är mycket enkelt att få takluckans glas och tätningsramen frysta. Om du tvingar takluckan att öppna är det lätt att skada soltaksmotorn och gummitätningslisten, så vänta tills temperaturen inuti bilen stiger för att bekräfta tinningen innan du öppnar soltaket. På samma sätt, när du tvättar bilen på vintern, även om varmvatten biltvätt, såsom inte helt torkad, kommer fordonet i framkanten av takluckan att frysa kvarvarande fukt, så efter tvätt bör bilen öppna soltaket, för att torka det omgivande vattnet. Dessutom, ytan av soltaket tätningsremsa efter målning eller flockning behandling, för att undvika frysning, målning behandling av tejp är bäst att använda en mjuk trasa för att torka, och sedan belagd med lite talk. Flockbehandling av gummiremsan kan torkas torr, håll inte fast vid oljan.
34. Tung och mödosam styrning.
Felbestämning: sant fel.
Orsaksanalys: orsakerna är styrsystem delar av rullningslager och glidlager för snäva, lagersmörjning är dålig; styrning längsgående dragstång, tvärdragsstag kulstift justerad för hårt eller brist på olja; böjning av styraxel och hölje, vilket resulterar i hysteres; framhjulets frambalk är inte korrekt justerad; framaxel bil eller ram böjning, deformation. Dessutom är ratten däck luftförlust, fyra hjul positioneringsdata är inte tillåtet att orsaka tung styrning.
35. Fordonets ratt är svår att manövrera under körning.
Felbestämning: sant fel.
Orsaksanalys: Kanske två sidor av framhjulsspecifikationerna eller lufttrycket är inte detsamma; två sidor av framhjulets huvudtapps lutningsvinkel eller hjulets camber är inte lika; två sidor av det främre navlagerspelet är inte detsamma; två sidor av stålplattans fjäderbåge eller elasticitet är inte densamma; vänster och höger sida av skillnaden mellan hjulbasen är för stor; hjulets bromsspel är för litet eller bromstrumman är orund, vilket resulterar i en sida av bromskortet, så att bromsarna släpade; fordonet är inte jämnt lastat och så vidare.
36, Körning av fordonet styr "drift".
Felbestämning: sant misslyckande.
Orsaksanalys: ofta genom att driva framhjulet "huvudsvängning" orsakad av: stoppning av däck eller fordonsreparation orsakad av den totala framgången av framhjulsbalansen förstörs; drivaxelmonteringsdelar lösa; drivaxelenhetens dynamiska balans förstörs; spjällfel; inkonsekvens av plattfjäderstyvhet; styrsystemets delar slits loss; framhjulet är felaktigt kalibrerat.
37,Kan vanligtvis köra normalt, men ibland i den långsamma parkeringen finns en känsla av nödbromsning, som börjar med ett drag; hög hastighet när bränsleförbrukningen är stor är hastigheten begränsad.
Felbestämning: Sant fel.
Orsaksanalys: felet kan ligga i huvudbromscylindern. Faktiskt fall: en bil reproducerade ovanstående fenomen, bilen kommer att stödjas, demontering och inspektion av bromsar, bromspumpar, okskenor och handbromskabel, inga anomalier hittades. Vägprovet fann heller ingen avvikelse. Efter en tid uppstod ovanstående fel igen, och i avsaknad av bromsar för att driva på immobiliseringen. När de rörde båda hjulnaven för hand var de uppenbarligen överhettade. Efter att ha lossat bultarna som förbinder huvudcylindern med vakuumförstärkaren lossades bromsen och bilen kunde skjutas. Huvudpumpen togs bort och ett verktyg användes för att mäta längden på boosterstången och djupet på huvudpumpens kolv, och det visade sig att det inte fanns något spel mellan de två. Detta gjorde att huvudcylindern kunde returnera bränsle ofullständigt, vilket gav bromsmotstånd. I huvudcylindern och booster stoppning och justera gapet mellan bilen, monterad testbil, felsökning.
38, motorn har ett detonationsljud under körning, speciellt när man accelererar uppenbarligen.
Felbestämning: sant fel.
Orsaksanalys: deflagrationsljud som liknar ventilspindelljudet som är "klick"-ljud. Eftersom de flesta av den nya motorn med hjälp av hydraulisk ventillyftare, kommer inte att inträffa ventilspindelspelet är för stort ljud, är det faktiska ett deflagrationsljud. Detta ljud beror mest på användningen av lågvärdigt bränsle. För att felsöka detta krävs ett mer följsamt bränsle av hög kvalitet. Detta skallra märks mest på Cherokees. Om du inte kan köpa det bränsle som uppfyller kraven bör du göra lämpliga justeringar av tändningstiden.
39, Motorns hydrauliska ventillyftljud.
Felbestämning: sant fel.
Orsaksanalys: motorn är utrustad med en hydraulisk ventillyftare, behöver inte justera ventilspelet, men på grund av nedgången i den hydrauliska ventillyftarens funktion eller påverkan av andra faktorer, kommer det ibland att uppstå ett ljud. I motorn på tomgång, i mitten av motorn, kommer sidan av ventilens hydrauliska ventillyftare att höra ett "klick"-ljud. Skramlande regelbundenhet är inte uppenbar, öka motorvarvtalet efter att ljudet försvagats eller rörigt, försvinner vid hög hastighet. Kall bil är mer uppenbart, het billjud försvagas gradvis. Om brandtestet, ljudet fortfarande existerar. Denna typ av ljud är lätt att felbedöma, det vill säga misstas för andra delar av metall knackar ljud, så läsarens uppmärksamhet. Hydrauliska ventillyftars skramlande beror på slitage på kolven, ventiloljeläckage, tillförselventilens oljetryck är otillräckligt, kolven och ventillyftarkroppen är blockerade av olja. Felsökning, slitage, oljeläckage av allvarliga delar bör bytas ut. Delar som är mindre slitna kan fortsätta att användas genom reparation.
40, Vakuumslangen har ett ljud av luftläckage.
Felbestämning: Sant fel.
Orsaksanalys: vid användning, på grund av åldrandet av vakuumslangen lös, faller av och deformeras, på tomgång, kommer motorn att höra ett "svidande" ljud av luftläckage, med ökad hastighet, försvann ljudet gradvis, kall motor , hett motorljud ingen förändring. Samtidigt går motorn på tomgång, åtföljd av "mutlande" ljud, vissa tillbehör på grund av otillräckligt vakuum och fungerar inte, även om ljudet är litet, men det finns en dold fara. Orsaken till ovanstående fel beror på att vakuumslangen lossnar, faller av, eftersom motorn kör vakuum, i vakuumslangens leder har ett större sug och producerar luftflödesljud. Felsökning av denna metod är relativt enkel, kontrollera vakuumslangen, rörskarvar med eller utan åldrande och deformation, sprickbildning, avfall, om det finns skador bör bytas ut mot nya delar.
41. Hjulfälgar är svärtade.
Felbestämning: Falskt fel.
Orsaksanalys: hjulfälgar svarta eftersom bromsen i bromsen, bromsok och hjulskivor gnuggar ner varandra lite kolpulver, dessa kolpulver, om de inte tas bort i tid, eftersom hjulets aluminiumfälgar också blir varma, orsakade värmen av kolpulver i aluminiumlegeringsfälgarna yta koksning, blev ett lager av mörk kaffefärgad hård yta, vatten kan inte summeras .Eftersom framhjulsbromsen, fordonets tyngdpunkt framåt, hela vikten till fronten av fordonet, vilket resulterar i en tyngre belastning på frambromsen, vilket är framhjulsbromsen som slits ner kolpulver än bakhjulen mycket mer än anledningen, för att undvika ett sådant fenomen måste vi vara noggranna med att skölja fälgarna.
42. Att köra samma bilmärke, varför andras bilar bränner mindre olja, medan deras egna bilar bränner mer olja.
Felbestämning: Falskt fel.
Orsaksanalys: Först av allt, bilen i den ojämna, branta och krökta vägytan än i den raka och jämna friktionen på vägytan för att förbruka mer olja; bilen i sanden, mark vägytan än i cement, asfalt kvaliteten på vägytan för att driva mer oljeförbrukning; bilen i centrum än i förorten kör för att konsumera mer olja. Downtown vägförhållanden är komplexa, är bilen ofta påträffas i trafikstockningar, hastigheten på bilen är lägre, medan förorterna är relativt goda vägförhållanden, kan bilen hålla en ekonomisk hastighet. För det andra, bör alltid kontrollera cylindertrycket förändringar, tändstift och bränslesystem arbetstillstånd, motorn om att välja den idealiska blandningen av gaskoncentration och korrekt tändning förskott vinkel, dessa är nyckeln till att avgöra hur mycket bränsleförbrukningen i bilen.
44. När du parkerar i en sluttning kan växelläget "P" ibland inte flyttas.
Felbestämning: Falskt fel.
Orsaksanalys: Ibland är fordonet parkerat i en sluttning, och när motorn startas igen kan fenomenet med "P"-lägesväxeln inte flyttas. Detta beror på att vi i allmänhet är parkerade efter det första steget på bromsen, lägg ner växelhandtaget i "P"-läget, lyft bromspedalen, fordonet kommer att röra sig på grund av sin egen vikt, vilket resulterar i transmissionen i den mekaniska låsningsklon " kraft fast i klospåret på grund av uppkomsten av det rörliga växelhandtaget. Detta är inte ett fel. Detta är inte ett fel, och korrekt användning kommer att förhindra att detta händer. Det korrekta sättet att göra detta kommer att förhindra att detta händer, dvs: tryck på bromspedalen, placera växelspaken i P, dra åt den manuella bromsen och lyft sedan bromspedalen.
45. Imma i strålkastarna.
Misslyckande att fastställa: sant misslyckande.
Orsaksanalys: strålkastarna på bakstycket har en ventilationskanal av plast eller gummi, denna kanal måste finnas i strålkastarnas struktur, annars kan den termiska expansionen av gasen inte uteslutas, ventilationskanalen kan bara vara utan gas kan inte komma in i vatten. Om det finns ett litet immafenomen, kommer luftcirkulationen eller öppna strålkastarna snabbt att spridas, om det alltid finns vatten eller dimma inte kan spridas, måste du gå till en professionell bilverkstad för att utesluta.
46, Fordonet går på ojämn vägbana eller genom retardationsbarriären när det hörs ett "knarkande" ljud.
Felbestämning: Falskt fel
Orsaksanalys: I allmänhet, oavsett om det är nya eller gamla bilar, går på ojämna ytor eller genom vägens hastighetsbarriär, kommer det att höras "knarrande" ljud. Den nya bilen kommer att låta mindre, den gamla bilen kommer att bli större, detta är inget fel. Detta beror på att den nuvarande bilen används i oberoende upphängningsstruktur, anslutna delar för att förverkliga de vibrationsdämpande gummidelarna, när fordonets vibration når en viss nivå, på grund av deformationen av gummidelarna och ljudet, när amplituden vibrationen är relativt liten, ljudet är relativt litet.
47. Ett lätt "gnisslande" ljud uppstår när kopplingspedalen trycks ned.
Felbestämning: Falskt fel.
Orsak analys: vissa fordon i kopplingspedalen, alltid utfärdat ett liknande "gnisslande, gnisslande" ljud, mycket irriterande, trodde kopplingen fel, detta fenomen beror på kopplingspedalen stödaxel på grund av långvarig användning av lätt slitage orsakad av den allmänna stödaxeln kan beläggas med lite smörjmedel! Kopplingspedalens stödaxel är vanligtvis smord med lite smörjmedel vid stödaxeln.
48. Vätskenivån i huvudbromscylinderns oljekopp fortsätter att minska med användning.
Felbestämning: Falskt fel.
Orsaksanalys: några noggranna vänner rengör ofta, kontrollera fordonet. Kommer att upptäcka att bromsvätskenivån i bromsvätskekoppen hela tiden blir lägre, detta är inget fel. Detta beror på användningen av fordon, bromsbelägg slits gradvis tunna, den totala pumpens oljekopp bromsvätska ständigt in i bromssubpumpen, vilket är normalt, när du byter ut de nya bromsbeläggen kommer bromsvätskenivån att kunna återgå till den ursprungliga höjden.
49. Det hörs ett lätt "luftläckage" när bromspedalen trycks ned.
Felbestämning: Falskt fel.
Orsaksanalys: Detta är ljudet från vakuumförstärkaren. Arbetsprincipen för vakuumbromsförstärkaren är att använda det negativa trycket som genereras av motorn och tryckskillnaden mellan atmosfärstrycket för att tvinga gummimembranet i boostern att röra sig, tryck på kolven på bromshuvudcylindern för att minska föraren att trampa på bromspedalen. När man inte trampar på bromspedalen, införs undertrycket från motorns insugningsrör i membranet på båda sidor av hålrummet, trycket är balanserat, så att kompressorn inte fungerar, när man trampar på bromspedalen, kompressorgummit membranhåligheten i vakuumhålen stängs och öppnar samtidigt lufthålen för att låta omvärldsluften komma in i lufttrycket är större än kaviteten, vilket tvingar gummimembranet att röra sig och driver bromscylinderns kolv att röra sig, så att den spelar rollen som trycksättning.
50. När bromspedalen trycks ned hörs ett "klickande" ljud vid växelspaken.
Felbestämning: Falskt fel.
Orsaksanalys: Fordon med automatväxellåda har i allmänhet funktionen att förhindra felmanövrering av växelspaken, för att förhindra att föraren eller de åkande i fordonet på grund av felmanövrering av säkerhetsolyckorna. Därför kan växelspaken inte flyttas utan att trycka på bromspedalen i "P"-läget. Det "klickande" ljudet vid växelspaken är ljudet från magnetventilen, som ljuder varje gång bromspedalen trycks ned.
51. När kopplingspedalen trycks ner lite är det inte smärtsamt att hålla i växeln, och ibland hörs ett ljud av växlar som slår när man hänger upp växeln.
Felbestämning: Falskt fel.
Orsaksanalys: Vissa bilar använder en dragvajerkoppling. När den används under en period kommer det att finnas en kopplingspedal som gradvis blir lägre, känns kort slag när man trampar på kopplingen, inte smärtsamt när man håller i växlar, och ibland kommer det att höras ett växelslag när man hänger upp växeln. Detta beror på att den fasta låsmuttern på dragvajerjusteringen automatiskt roterar sina gängor när antalet gånger som kopplingspedalen trycks ned ökar. Detta är inte ett fel, bara lite vrid den fasta låsmuttern kan vara.
52. Vid tankning ökar motorvarvtalet men fordonets hastighet kan inte ökas.
Felbestämning: Sant fel.
Orsaksanalys: fordonskörning om fordonet visar sig accelerera, särskilt vid acceleration, kan fordonet inte ökas med motorvarvtalet och hastigheten, för manuell växellåda, vanligtvis på grund av skador på kopplingsplattan. Fordon med automatisk växellåda beror i allmänhet på skador på växellådans friktionsplatta. Vid det här laget kan du inte längre accelerera körningen för att undvika större ekonomiska förluster. Räddning bör sökas eller fordonet ska köras långsamt till en verkstad för reparation.
53,Dörrglaset i hissen, det hörs ett lätt "skramlande" ljud.
Felbestämning: Underhållsfel.
Orsaksanalys: bilen kommer att dyka upp efter en tid vid användning av dörrglaset i hissen, det finns ett lätt "skramlande" ljud. Speciellt förarsidan av det allvarliga. Detta är främst på grund av den norra delen av den sandiga vinden, ofta i dörren glas och tätningstejp kontakt plats behöll lite damm och grus, vilket resulterar i glas lyft ljud. Denna gång för att i tid rengöra dörrglasets tätningsgummiremsa och glidkanal flanellspår sand och damm, annars kommer det att repa dörrglaset.
54. Säkerhetsbältet dras inte in fritt.
Felbeslut: Falskt fel.
Orsaksanalys: vissa fordon rullar automatiskt tillbaka säkerhetsbältet efter att ha använt en viss tid kommer att visas när släppningen av säkerhetsbältet inte kan hämtas i tid, vanligtvis beror detta på att säkerhetsbältet är smutsigt, så länge som en ordentlig rengöring på lösning.
55. När blinkersen lyser blinkar den oftare än vanligt.
Felbestämning: Sant fel.
Orsaksanalys: när du flyttar blinkershandtaget blinkar blinkersdisplaylampan på instrumentpanelen oftare än vanligt, detta är ett fel. Generellt på grund av en sida av blinkers glödlampan är dålig, på grund av förändringar i motståndet i linjen som orsakas av. När detta fenomen inträffar i ditt fordon, se till att kontrollera och byta ut det i tid för att säkerställa trafiksäkerheten.
56, Motorhastigheten ändras inte när fordonets luftkonditionering slås på.
Felbestämning: Falskt fel.
Orsaksanalys: allmänna fordon öppna luftkonditionering, motorhastigheten ökas, vilket är för att uppfylla belastningskraven för luftkonditioneringskompressorn för att upprätthålla ett stabilt tomgångsvarvtal. Men många av de nya fordonskonfigurationen av motorn, är motorn inte att öka hastigheten när luftkonditioneringen, men lita på ökningen av motorns insprutningstid för att bibehålla motorns tomgångsvarvtal stabilitet. Därför är en motor som inte ökar hastigheten när luftkonditioneringen är påslagen inte nödvändigtvis ett fel.
57, Luftkonditionering utloppsluftvolymen är liten.
Felbestämning: Underhållsfel.
Orsaksanalys: fordonets interna luftventiler luftvolymen med användning av fordonet kommer att dyka upp i samma fläkthastighet under fenomenet luftvolym blir gradvis mindre, samtidigt som kyleffekten också försvagas. Generellt beror detta på att många nya bilar är installerade luftkonditioneringsfilter, syftet med installationen är att hålla fordonets interiör för att få ren luft, vilket också gör att luftkonditioneringens förångare håller rent, för att få bästa kyleffekt. Efter en tid kan filtret bli täckt av smuts vilket resulterar i lägre andningsförmåga och följaktligen mindre luftflöde från ventilerna. Därför löses problemet genom att byta ut filtret mot ett nytt.
58. Fordonets bakdörr öppnas inte från insidan.
Felbestämning: Falskt fel.
Orsaksanalys: den nuvarande bilen är vanligtvis installerad i fordonets bakdörr med ett barnlås, för att förhindra att barn åker i baksätet av missbruk av dörren öppen, en säkerhetsolycka. Många människor i rengöring av fordonet på grund av ouppmärksamhet, flyttar handtaget på barnlåset, verkar åka i baksätet passagerare från insidan för att öppna dörren. Detta är inte ett fel, så länge som dörren öppnas från utsidan av fordonet och barnlåshandtaget flyttas till öppet läge.
59. Ibland öppnas inte dörrarna tidigt på vintern.
Felbestämning: Falskt fel.
Orsaksanalys: vinter biltvätt, sätt i utomhus fordon ofta förekommer fenomenet med dörren inte kan öppnas, detta är inte ett fel, beror på kvarvarande fukt efter tvätt bilen stannade på dörrens tätningstejp, vatten isbildning orsakad av vidhäftning. Om vidhäftningen inte är särskilt allvarlig kan du ta vägen för att tvinga dörren att öppnas. Om vidhäftningen är mycket allvarlig kan luckans tätningstejp skadas om den öppnas.
60. Ibland kan fordonsdörrens nyckel inte vridas på tidigt på vintern.
Felbestämning: Falskt fel.
Orsaksanalys: Efter att ha tvättat bilen på vintern, placeras fordonet i det fria verkar ofta fenomenet med dörrnyckeln inte kan rotera. Detta är inte ett fel, beror på att biltvätt restvatten i nyckelhålet orsakas när nyckeln sätts in i låshålet, inuti låsmekanismen kan inte poppas upp, nyckeln kan inte vridas. För närvarande, skruva inte kraftigt, annars kommer det att orsaka skada eller deformation av nyckeln och kan inte användas. Använd fjärrkontrollen för att öppna dörren eller värm dörrlåset för att öppna.
61, fordon med automatisk växellåda som inte trampar på bromspedalen kan inte röra sig.
Felbestämning: Falskt fel.
Orsaksanalys: Detta är en funktion utformad för säkerhet, inte ett fel. När tändningslåset inte är på, bromspedalen inte är nedtryckt eller tändningsnyckeln är borttagen, kan växeln inte dras ur P-växeln. Om det är nödvändigt att lämna, tryck på nödknappen för att frigöra den låsta växelreglaget. Tändningsnyckeln kan inte vridas till låst läge LOCK om växlingsfasen inte är placerad i P-växel. När tändningslåset är på måste bromspedalen tryckas ned för att växla växeln från P till en annan växel. Det är också nödvändigt att trycka på knappen på växelreglaget samtidigt eftersom styrstiftet måste dras ut för att låset ska kunna släppas.
62, Med ABS-fordon i nödbromsen, det "skramlande" ljudet.
Felbestämning: Falskt fel.
Orsaksanalys: Med ABS-fordon i nödbromsning kommer "gaga"-ljudet, som är ABS exekutiv pump i dekompressionsprocessen av normalt ljud, samtidigt att åtföljas av bromspedalen upp och ner känslan av att studsa fötter . När hjulet bromsar, installerade i hjulet sensorer kan omedelbart känna av om hjulet omfamnar död, och signalen kommer att överföras till datorn. För att hålla i hjulet, minskar datorn omedelbart bromskraften på hjulet, hjulet och fortsätter att rotera, rotera till viss del, datorn skickar ett kommando att ansätta bromsarna för att säkerställa att hjulet bromsas men inte för att hålla död. Detta upprepas tills bilen stannar helt. Datorn kan upptäcka hjulen hundratals gånger mellan en sekund, och samtidigt dussintals manipulationer av bromssystemet, men så länge som ABS nödbromsning endast när rollen av den allmänna situationen fortfarande spelar en roll i vanligt bromssystem.
63. På vintern är det dimma på den främre vindrutan när den varma luften slås på, åtföljd av en söt lukt.
Felbestämning: Sant fel.
Orsaksanalys: när ditt fordon använder den varma luften när ett sådant fenomen, vanligtvis på grund av hytten i värmevattentanken läckage orsakad av en liten. Dimma på det främre vindrutans glas är vinden som genereras av fläkten i bilen för att driva diskbänksläckaget av frostskyddsmedel som blåser ut ur luftkanalerna, kondens i det främre vindrutans glas som orsakas av, samtidigt kan människor också känna det speciella smaken av anti-isbildningsvätskan. Vid denna tidpunkt bör fläkten stängas av, dimman försvinner gradvis. Det bör dock repareras i tid till en professionell verkstad.
* Om du stöter på några svårigheter, tveka inte att kontakta oss!