Vanligtvis kommer det att finnas oljeläckagefel under användning av lastbilen, det kommer att direkt påverka lastbilens tekniska prestanda, vilket resulterar i slöseri med smörjolja och bränsle, orsakar strömförbrukning och påverkar utseendet och orsakar miljöföroreningar.
I. De vanligaste orsakerna till oljeläckage är följande:
materialet, hantverkaren, kvaliteten, designen, strukturen.etc. är inte bra.
Felaktig monteringshastighet, ytan är inte ren, packningen är skadad, förskjuten eller inte installerad enligt driftsproceduren.
Arbetsfelet orsakat av ojämnt åtdragning av mutter, mutterhalka, trasig, förlust eller fallande av.
Tätningsmaterialet är slitet, försämrat, deformerat och ogiltigt efter långvarig användning.
För mycket smörjolja, för hög oljenivå eller fel olja.
Delar (sidoskydd, tunnväggiga delar) fogyta eller skalskador.
Luftplugg eller backventil blockerad på grund av effekten av tryckskillnaden mellan insidan och utsidan av lådskalet.
II. De förebyggande åtgärderna för oljeläckage.
Var uppmärksam på linerns roll. Packningen mellan delarna av lastbilens statiska läge (som skarvens ändyta, ändlocket, skalet, täckdynan, den platta emaljtäckplåten etc.) fungerar som en anti - läckagetätning. Om materialet, produktionskvaliteten och installationen inte överensstämmer med de tekniska specifikationerna, kommer det inte att spela rollen som tätning mot läckage, eller till och med orsaka olycka. Till exempel om oljetråget eller ventilkåpan inte komprimeras tätt, kommer det att resultera i oljeläckage.
2. Alla typer av fästmuttrar på lastbilen ska dras åt enligt det specificerade vridmomentet. För löst tryck drar inte åt foderläckaget; Om det är för hårt kommer det att få metallen runt skruvhålet att sticka ut eller skruva skruvknappen att glida och orsaka oljeläckage. Dessutom, om oljetrågets avtappningsplugg på oljetråget inte dras åt eller lossas, är det lätt att orsaka oljeförlust, vilket kommer att leda till maskinskadeolyckan med "brinnande kakelhållaraxel".
3. Byt ut den ogiltiga oljetätningen i tid. Många rörliga delar på lastbilen (som oljetätning, O-ring) felaktigt installerade, axelhals och oljetätningskant olika centrum, sväng och olja. Vissa oljetätningar kommer att förlora elasticitet p.g.a. gummi åldras när det används under lång tid. Om läckage upptäcks bör det uppdateras i tid.
4. Undvik blockering av backventil och avluftningsventil. Som ett resultat stiger temperaturen i tanken och skalet, oljan och gasen fyller hela utrymmet och kan inte tömmas ut, och trycket i tanken och skalet ökar förbrukningen av smörjolja och förkortar bytescykeln.Efter att motorns ventilationssystem är blockerat ökas kolvens rörelsemotstånd, så att bränsleförbrukningen ökar.Som ett resultat av tryckskillnaden mellan insidan och utanför höljet orsakar det ofta läckage vid tätningens svaga punkt. Därför behöver fordonet regelbundet inspekteras, muddras och rengöras.
5. Lös tätningen av alla typer av rörförband på rätt sätt. Fordonets kopplingsmutter är ofta demonterad och installerad, vilket är lätt att bryta glidgängan och lossa, vilket kommer att orsaka oljeläckage. Byt ut kopplingsmuttern och använd slipmetoden för att lösa kontätningen, så att muttern trycks in för att lösa tätningen.
6. Lös tätningen av alla typer av rörförband på rätt sätt. Kopplingsmuttern på fordonet är ofta demonterad och installerad, vilket är lätt att bryta glidgängan och lossa, vilket kommer att orsaka oljeläckage. Byt ut kopplingsmuttern och använd slipmetoden för att lösa kontätningen, så att muttern trycks in för att lösa tätningen. Undvik navdumpning. För mycket smörjolja i navlager och kavitet, eller felaktig montering av oljetätningen, dålig kvalitet och åldrande fel; Överdriven navtemperatur orsakad av frekvent bromsning; Lösa axelmuttrar kommer att få navet att tömma olja. Därför, att använda "hålrumssmörjning (det vill säga rätt mängd smörjning)", muddra lufthålet.
