1. Kör inte länge
Idle-tiden är lång och tiden som krävs för att tankfartyget ska nå den normala temperaturen blir längre. När bensinen sprutas på baksidan av ventilen är avdunstningshastigheten långsam, och kolavläsning föds. Samtidigt är det ofta tomgång, och luftflödet i tankfartygsmotorn är också litet, så att skurverkan på kolbeläggningen blir svag, vilket främjar avlagringen av kolinnehåll.
2, var uppmärksam på tidpunkten för flameout
För en tankfartyg som är utrustad med en turboladdare, stäng inte av elden direkt efter höghastighetskörning eller klättring och stäng sedan av flammen efter 10 minuters tomgång. Tankfartyget med turboladdare bildar ett kolförbrukningsförhållande. I allmänhet är den naturligt aspirerade tanken flera gånger snabbare.
Det rekommenderas att biltägarna rengör intagssystemet varje 20 000 till 40 000 km under förutsättning att det rutinmässiga underhållet är uppfyllt, det vill säga den speciella utrustningsspecifika metoden för fordonets inloppsport, under förutsättning att motorn är inte demonterad. Operationen av kolsekventering utförs vid delar där kolavsättningar lätt bildas, såsom ventiler och oljekanaler.
3. Använd ren bensin
Föroreningar i bensin är huvudkomponenterna för kolinnehåll, så tendensen för kol för att bilda kolavlagringar är svagare. Det bör dock noteras att det höga antalet inte motsvarar den höga kvaliteten. Etiketten representerar endast oljans oktantal och representerar inte kvaliteten och renheten. För att säkerställa att bensin rengörs, använder vissa förare övningen att lägga bensinbehållare på bensin. Detta förhindrar effektivt bildandet av kolinnehåll på metallytan och aktiverar gradvis de ursprungliga kolpartiklarna och tar långsamt bort dem för att därigenom skydda tankmotorn från skador. Men tillsatsen av bensinrengöringsmedel måste vara försiktig. Om du lägger till en falsk produkt får du motsatt effekt.
