Vissa företag stoppar produktionen och priserna ändras dag för dag. Varför är priserna på specialfordonsföretag så galna? Använd nyligen populära jingle för att beskriva den nuvarande fordonsindustrin för specialändamål: stål: stiger i en röra; däck: stiger mjukare; stålfälgar: stiger överraskande; axlar: stiger utan anledning; kanalstål: Uppgången är för hög för att se slutet; specialbil: lastbilen du beställde har mycket utrymme för uppskattning!
Inför april har många fordonsföretag för specialändamål i Shandong och Jiangsu utfärdat meddelanden till företagen att avbryta mottagandet av nya beställningar, och ytterligare ett meddelande kommer att ges när beställningar normalt tas emot. Många företag har också höjt priserna en efter en, från 1,000 till 8,000 yuan. Vissa företag sätter till och med ett pris per dag, och specialfordonsindustrin fortsätter att stiga.
Just nu är det högsäsong för specialfordonsindustrin, men uppgången på marknaden är verkligen ett resultat av glädje och sorg från flera företag. Den stigande trenden för råvaror har blivit mer och mer uppenbar och transaktionspriset på stål har stigit dagligen de senaste dagarna. Under det första kvartalet i år ökade stålpriset med cirka 2500 yuan per ton jämfört med förra året, och vissa stålprodukter var slut i lager.
Påverkade av de stigande råvarufaktorerna har många specialfordonsföretag utfärdat prishöjningar. Priserna på släpvagnar, sanitetsbilar, oljetankbilar, skåpbilar och andra lastbilar har justerats. Om man tar oljetankbilen som exempel, steg priset för fem parter med 1,000 yuan och priset på 20 yuan steg med 4,000 yuan.
Den största prisökningen är pulvertankbilen. Priset på pulvertankbilar av olika material höjs i allmänhet med 2000-5000 yuan, den högsta prisjusteringen för vertikala pulvertanksemitrailers i kolstål höjs med 6000 yuan per fordon och priset på vertikal pulvertank för flygaska semitrailers höjs med 7000 yuan per fordon.
Vissa småföretag tar inte längre emot beställningar på grund av instabila stålpriser och till och med brist, långa produktionscykler etc. för att undvika risker.
Det finns många anledningar till prishöjningen på stålmaterial, främst på grund av tre skäl.
För det första är lager av stål från trailerföretag mycket litet. För flera år sedan, på grund av China Steel Associations ingripande i stålpriserna och påverkan av stålpriserna, dämpades takten i stålpriserna i viss utsträckning och det finns tecken på ett fall. Trailertillverkarna intog en avvaktande inställning till stållager;
Samtidigt är små och medelstora specialfordonstillverkare svaga i antiriskförmåga och stålet som tar upp en stor mängd likviditet köps för närvarande, vilket resulterar i en kontinuerlig ökning av stål som direkt påverkar företagets vinster och når eller faller under den kritiska punkten för break-even.
För det andra har priset på järnmalm och järnskrot stigit, det totala utbudet av järnmalm har minskat, produktionskostnaden för stål har ökat och miljöövervakning och andra faktorer har påverkat den totala produktionen av stål, vilket resulterat i en minskning av stålet lager och vissa stålmaterial är slut i lager eller slut i lager.
För det tredje har epidemin orsakat förseningar under en del av byggperioden, och investeringar i större nationellt ekonomiskt byggande har också påbörjats. Med epidemins kontroll har mitt lands ekonomi återhämtat sig kraftigt, tillverkningsindustrin har återhämtat sig avsevärt och den inhemska efterfrågan på stål har gått in i högsäsongen. Dessa faktorer har blivit en av de viktigaste faktorerna som driver upp stålpriserna.
Den kontinuerliga ökningen av stålpriserna är också ett test och en utmaning för trailertillverkare med svagare produktionsskala och ekonomisk styrka.
När det gäller Chengli Special Automobile CO., Ltd, har stålprishöjningen också stor inverkan, men företaget realiserade fortfarande ett bra produktions- och försäljningsresultat under det första kvartalet, med adekvat kostnadskontroll, och erbjuder vinster till konsumenterna, vinner Chengli kundernas gunst.
